武義忠
一、回轉立軸結構
4100XPC電鏟回轉系統(tǒng)是由回轉電機、回轉減速機、回轉立軸、回轉齒圈、回轉滾輪等組成。風冷式、直流、可逆的回轉電機，通過二級行星減速機將扭矩傳遞到回轉立軸，回轉立軸與回轉小齒輪通過花鍵連接，回轉立軸小齒輪與回轉齒圈嚙合，這樣就實現了電鏟上部相對下部運動。
現場偶有更換回轉立軸的時候，主要原因是軸承損壞。對于軸承來說，足量的潤滑是相當重要的，潤滑脂對軸承具有很好保護作用，如果潤滑脂的黏附性、耐磨性、耐溫性、防銹性和潤滑性都很好，那么可以提高軸承的高溫抗氧化性、延緩老化、防止金屬磨屑和油污的結聚、提高機械的耐磨、耐壓和耐腐蝕性。如果軸承的潤滑不足、潤滑脂的品質不好、軸承在運轉時受力不均勻等等，都會縮短軸承的使用壽命，所以日常的保養(yǎng)過程中，要重點關注軸承的潤滑情況，并且根據現場實際情況調整潤滑脂油量大小，若電鏟處于粉塵較大的土層或者煤層，那么就要加大軸承的潤滑油量。
回轉立軸的結構如圖1-1所示，軸承04由定距片02固定，使軸承不能向上移動，軸承04下方由固定板06固定，使軸承不能像下移動。立軸通過固定板06固定在中盤上。軸承安裝在軸承艙里，即圖1-1中17所示。如果更準確地說，定距片02固定的是軸承內圈，而固定板06固定的是軸承外圈。這就解釋了，為什么固定板06還固定在中盤上，而立軸卻能脫出機孔，這是因為軸承內部損壞，滾珠損壞脫出或者滾珠架損壞導致軸承內、外圈分離。固定板06（與立軸不是一體）固定的是軸承外圈，而軸承內圈安裝在立軸上，當軸承內、外圈分離時，軸承內圈隨立軸脫出機孔。如圖1-2所示為立軸軸承損壞。
圖1-1 回轉立軸
圖1-2 軸承損壞
二：坑下更換回轉立軸步驟
第一步：將鏟停在平整地面，若現場條件不具備，那么將電鏟停于沒有明顯傾斜的位置，而且立軸下方作業(yè)面周圍要平整。地面平整有利于立軸與減速箱花鍵對齒，同時有利于裝機順利作業(yè)。
第二步：①若立軸未完全脫出，即立軸位置高于底盤。那么緩緩操作回轉，使被處理立軸置于電鏟前部。②若立軸已經完全脫出，即立軸位置低于底盤，此時不可強行操作電鏟回轉，否則將損壞減速箱或者損壞軸承艙。若立軸花鍵與減速箱花鍵未完全脫開，那么用千斤頂將立軸復位并固定后方可操作回轉，將被處理立軸置于電鏟前部；若立軸花鍵與減速箱花鍵完全脫開，那么可不必將立軸花鍵與減速箱花鍵對中，立軸孔內焊吊耳，用手拉葫蘆將立軸拉起，小齒輪端也可用吊帶拉起，使立軸齒與回轉齒圈不接觸（若不好作業(yè)，可將壞軸承刨掉），操作回轉，將被處理立軸置于電鏟前部。
第三步：裝機叉立軸工裝，將立軸托起做保護，移除立軸固定螺栓，移開裝機，若立軸不能掉下，那么可來回小幅度操作回轉使之自然掉下；也可用裝機輕微撞擊立軸小齒輪，使之掉下。注意：此時立軸周圍不可有人員停留，以防立軸掉下后濺起石子傷人。
第四步：檢查回轉立軸軸承艙是否損壞，若出現圖2-1所示軸承外圈有一半在軸承艙內，那么需要刨掉軸承外圈，并打磨軸承艙，同時檢查油槽是否正常出油。
圖2-1 軸承外圈一般斷在軸承艙內
第五步：將新立軸置于工裝上，緩緩移動裝機將軸穿入立軸孔內如圖2-2所示，在立軸觀察孔內對立軸與減速機花鍵。
圖2-2 穿立軸
第六步：立軸安裝到位后，安裝固定螺栓。若固定板與中盤間隙太大，即固定螺栓不能安裝，那么用四條頂絲螺栓（大小一樣的長螺栓，若沒有可將兩條螺栓對焊），分別安裝在立軸固定板前、后，擰緊頂絲螺栓，將固定板壓緊，直到固定板與中盤間隙縮小到可以安裝固定螺栓后，替出頂絲螺栓，如圖2-3所示。
圖2-3 使用頂絲螺栓壓緊固定板
第七步：立軸固定螺栓校磅（一般情況下用一寸風動扳手緊固即可）并用鐵絲將螺栓兩兩相連（目的：防松）。新安裝的立軸強制注油，直到立軸下方溢油孔有潤滑油溢出，如圖2-4所示（強制注油同時需操作電鏟回轉，使?jié)櫥鶆驖櫥捷S承）。
圖2-4 溢油孔
三、結束語
立軸軸承損壞后，有經驗的駕駛員是可以覺察到電鏟回轉時的異樣，如回轉阻力大、回轉聲音大等現象，這時需及時停鏟，等待維修人員判斷故障。若軸承損壞后繼續(xù)作業(yè)，那么立軸可?隨時脫出機孔，可能砸壞底盤部分的電氣柜、電纜；若掉在履帶板上，繼續(xù)回轉還可能損壞減速箱或者軸承艙。
（來源：電鏟維修技術交流）
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